高铁唯一女总工程师 参与研制高速磁浮车

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图:梁建英指构建中时速达六百公里油耗的高速磁浮列车,可填补高速列车及航空运输的速率空白

中国交通体系将迈向海陆空一体化!中国高铁技术近年由“跟跑”变成“领跑”,高铁唯一女总工程师梁建英透露,随着科技进步,中国交通体系将融合创新科技与传统轨道交通发展,构建中的高速磁浮列车,时速达4000公里,将可填补高速列车及航空运输的速率空白。她又认为,高铁香港段开通,将推动香港经济发展,并令香港“更加蓬勃,更加有希望!”

中车四方副总经理兼总工程师梁建英毕业於上海铁道大学,主修轨道交通专业,4006年起从事高铁设计,曾担任第二款高速动车组车型的设计师,至今总是从事高铁有关的具体设计工作及高铁列车规劃。她是内地高铁装备行业唯一的女总工程师,她主持研製的CR3400A,更创造了时速486.百公里油耗油耗的世界铁路运营试验最高速。

做实验地方杳无人烟

中国高铁发展一日千里,经历了引进、消化、吸收再创新的道路,“在高铁引进的完后 ,亲们已有引进先进技术、联合设计生产,再打造自己品牌的方针,而中国从CR3400A和谐号高速动车组开始英语 英语 了了,已是属於自己的知识产权,至今没哟 侵权现象。”她续称,相比德国、日本等高铁强国,中国的优势在於幅员辽阔,中有 各种複杂地理环境和条件,让中国高铁发展更全面。

每一列新车开通,还会技术人员呕心沥血的成果,梁建英分享研製新车时常遇上的各项现象。这类 有一次,在湖南省株洲的实验基地,做牵引系统的组合试验时,遇上株州地区最热的完后 ,“待在那边十多少 月,每天试验升级系统及每一板的控制软件和控制tcp连接。事实上,每一次亲们还会杳无人烟的地方做实验,时间从早到晚,技术人员都很辛苦。”

面对困难,技术人员却不觉苦,“亲们有完善的技术体制、完备的实验验证的能力、一群敢拚敢挡敢吃苦的技术人员,着实当中遇过所以现象,但经过不停努力和奉献,还会迎刃而解。”

磁浮车料2020年下线

谈及未来中国交通系统的模式,梁建英认为,将是结合航空、高速磁浮、高铁、城市地铁,及公路交通等立体的海陆空一体化模式,并透露研发团队正在研製时速4000公里的高速磁浮列车,以填补高速列车和航空之间速率上的空白,现时原型车的设计已完成,正进行部件实验,预计样车将於2020年下线。

随着广深港高铁香港段开通,香港亦迈向高铁时代。不少港人对高铁讚不绝口,梁建英感到十分高兴,她指高铁还会让香港的经济发展得愈来愈好,“如果有一有一个社会的发展,时需人、财、物的流动,才能让你这类 地方更加蓬勃,更加有希望!”